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Circle

done Financé
Technologie
Paris (75)

Le game changer de la mobilité urbaine écologique : Des véhicules électriques 100% connectés pour les professionnels

2 451 509€ sur 2 500 009€
245 %
levés auprès de 384 investisseurs

Modalités d'investissement

Instrument
Actions
Défiscalisation

IR-PME / PEA / PEA-PME

Ticket minimum
1 000€
Montant plancher

Montant plancher

Montant minimum à récolter afin que la levée soit effective.

1 000 000€
Montant plafond

Montant plafond

Montant maximum qui peut être récolté.

2 500 009€
"Le game-changer de la mobilité urbaine"

La mobilité urbaine est aujourd’hui un enjeu majeur, pour autant, aucune solution n'est adaptée aux professionnels du secteur. Circle a développé en collaboration avec ces derniers un véhicule électrique conçu et optimisé pour une utilisation partagée.

Circle en 4 points c'est :

  • Une solution unique avec des voitures 100% électriques, un système 100% digital, des batteries amovibles afin de répondre à l’ensemble des besoins des opérateurs de la mobilité urbaine : Loueurs de voiture pour du free-floating, établissements pour des flottes d’entreprise , entreprises de livraison pour la livraison du dernier kilomètre.
  • Une entreprise à fort potentiel, Circle s’inscrit à la croisée de 3 marchés à fort potentiel de croissance, l’autopartage avec un taux de croissance annuel moyen de 24% entre 2021 et 2027. Les flottes d’entreprises : 30% à 35% des entreprises en 2025 (vs. 18% en 2021) et la livraison du dernier km en croissance de 10% entre 2022 et 2030.
  • Des contrats avec des acteurs majeurs, Circle reçoit des fortes marques d'intérêt de la part des différents opérateurs concertés lors du développement du concept. L'entreprise à déjà 2 lettres d'intentions signées auprès de 2 acteurs majeurs de la mobilité pour 3 500 unités, ce qui représente un Chiffre d'affaires de  M€.
  • Une équipe experte,

 L'équipe : des experts du secteur reconnus 

Éric Boullier - Fondateur & CEO

  •  Ex-CEO de Renault F1 Team et McLaren F1 Racing Team (Management de 800 personnes ; gestion d’un budget annuel de 400 M€)
  • +20 ans d’expérience dans le management de courses de voitures
  • Formation : ingénieur spécialisé en automobile et aéronautique (IPSA)

Alain Di Duca - Fondateur & CCO & CMO

  • Expérience dans le développement commercial de véhicules électriques depuis 2006.
  • Serial entrepreneur depuis 30 ans (United Foods, ITALMOTORI, CIRCLE)
  • Formation : Diplômé en droit (Université de Liège) et en management (University of San Francisco)


 La mobilité urbaine, un secteur qui se transforme et offre d'importantes perspectives de croissance

La volonté des municipalités de réduire les émissions CO2 et la pollution sonore en milieu urbain pousse les différents acteurs de la mobilité urbaine a revoir leur fonctionnement et ce au bénéfice de Circle. Voici les acteurs de ce secteur que vise l'entreprise  : 

  • Opérateurs de l’autopartage composés des opérateurs traditionnels (loueurs de véhicules) et des opérateurs de mobilité en libre service / freefloating (vélo, trottinette, scooter) qui souhaitent déployer une flotte de véhicules en libre-service dans les grandes villes.
  • Flottes d’entreprises pour les entreprises qui souhaitent mettre à disposition de leurs employés une solution de mobilité en autopartage en adoptant une approche écologique (véhicules électriques).
  • Livraison du dernier kilomètre en particulier pour les livraisons de petits colis dont les opérateurs recherchent des véhicules électriques légers et compacts.

 Pourtant, l'offre actuelle présente des limites importantes aux yeux des professionnels de la mobilité

Actuellement les opérateurs de véhicules partagés utilisent des voitures qui n’ont pas été spécialement conçues pour cet usage comme par exemple la Renault Zoé, la Dacia Sring, la Smart EQ ou encore la Citroen AMI qui présentent certaines limites : 

  • L'immobilisation du véhicule durant le rechargement avec un rechargement obligatoire sur une borne de rechargement électrique qui implique le déplacement nécessaire du véhicule à une borne de rechargement avec une durée moyenne de charge de 9h donc le véhicule ne peut pas générer de chiffre d'affaires durant son rechargement.
  • Un coût total d’utilisation élevé car les modèles de véhicules présentés ci-dessus n’ont pas été spécifiquement conçus pour un usage partagé. Le coût d'utilisation de la voiture Circle est 43% moins élevé qu’une Renault Zoé et 41% moins élevé qu’une Dacia Spring.
  • Un problème de propreté car ces véhicules non adaptés à l'auto partage n'ont pas de système permettant d’assurer la propreté du véhicule d’un utilisateur à un autre.
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